ABS avanza en el proyecto de captura de carbono a bordo

Feb 21, 2024

El petrolero MT Stena Impero IMOIIMAXX de alcance medio (MR) de Stena Bulk. Foto cortesía de Stena Bulk

La captura de carbono a bordo es una de las últimas soluciones que está considerando la industria naviera mundial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Ahora, un proyecto que tiene como objetivo demostrar la viabilidad de utilizar la captura de carbono a bordo de un camión cisterna está pasando a la siguiente etapa de desarrollo.

La American Bureau of Shipping (ABS) ha concedido una aprobación de principio al proyecto, que está liderado por un consorcio de siete miembros que incluye el Centro Global para la Descarbonización Marítima (GCMD), la Iniciativa Climática del Petróleo y Gas (OGCI), ABS, Stena Bulk, Alfa Laval, la Organización Holandesa para la Investigación Científica Aplicada (TNO) y Deltamarin.

El proyecto de demostración de tres fases y dos años de duración, conocido como Proyecto REMARCCABLE (abreviatura de Realizar la captura marítima de carbono para demostrar la capacidad de reducir las emisiones) es una de las iniciativas de captura de carbono a bordo más grandes que se encuentran actualmente en proceso. El objetivo final es demostrar la captura de carbono a bordo de un petrolero Stena Bulk Medium-Range (MR) IMOIIMAXX, con el objetivo de alcanzar al menos una tasa de captura absoluta del 30% de las emisiones de CO2 durante las operaciones normales del buque y en viajes en alta mar.

La primera fase implicó el diseño conceptual y un estudio de diseño de ingeniería inicial del sistema de captura de carbono, mientras que la segunda fase se centrará en la ingeniería, adquisición y construcción de un prototipo de sistema de captura de carbono a bordo y la puesta en servicio en tierra. La fase final implicará la integración del sistema de captura de carbono con el petrolero Stena Bulk para pruebas en el mar.

En principio, la aprobación de ABS permite al consorcio considerar si el proyecto pasará a la siguiente etapa, que incluye ingeniería, adquisiciones y construcción. Tras un estudio de ingeniería completo, el sistema de captura de carbono se construirá y probará antes de su integración a bordo del buque cisterna MR para las pruebas en el mar. Se llevará a cabo un riguroso proceso de revisión de las etapas antes de avanzar entre las fases.

Los miembros del consorcio creen que el sistema de captura de carbono a bordo podría ayudar a acelerar el despliegue comercial de la tecnología de captura de carbono a bordo en los próximos cinco años.

El Centro Global para la Descarbonización Marítima con sede en Singapur, formado en 2021 por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y seis socios fundadores (a saber, BHP, BW, DNV Foundation, Eastern Pacific Shipping, Ocean Network Express y Sembcorp Marine) También planea lanzar un estudio sobre la descarga de dióxido de carbono líquido (CO2) para resolver posibles desafíos e informar la tercera fase del proyecto.

La industria naviera mundial está explorando activamente varias soluciones, incluidos combustibles bajos en carbono y captura de carbono, para ayudar a lograr el objetivo inicial de la Organización Marítima Internacional (OMI) de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria para 2050 desde una base de referencia de 2008.

A principios de este mes, el grupo tecnológico finlandés Wärtsilä anunció su primer pedido de sistemas depuradores listos para capturar y almacenar carbono para cuatro portacontenedores no revelados de 8.200 TEU que se construyen en Asia. Se espera que los sistemas se entreguen al astillero en 2023.

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